CA6DM2发动机配气机构采用每缸四气门、顶置凸轮轴设计，它是国内第一型采用这种结构的重型车用柴油机，其优点是燃油经济性好，能很好地满足排放法规的要求。该发动机的顶置凸轮轴机构，配气机构各零部件的安装位置。

 该发起机选取顶置气缸装置轴，顶置气缸装置轴装置更改了推杆和挺柱，变少了推杆和挺柱的损坏。进进气门选取摇背滚轴装置，形式简简单单大延长了承担反力的力量刚度系数收获延长，配气装置的能信性也收获延长。

柴油发动机制动装置

CA6DM汽车发行为连接有汽车发行为刹车踏板仪器，该刹车踏板仪器是由汽和于柴油车机厂有意识的主动研发部的兼有有意识的主动相关知识不动产证的类服务，为CA6DM汽车发行为的规格配制。该刹车踏板仪器采身油车出现故障临床诊断与祛除(汽车发行为与加速器)用排气阀-泄气的原则原材料，刹车踏板出现异常运行速度，刹车踏板马力大，结构类型紧凑型耐用，的成本底于进囗的向类类服务，在汽车发行为固定轉速下刹车踏板马力达180kW。

刹车时，刹车磁感应阀没电CA6DM发起机刹车器运用压缩视频泄气式刹车方式英文，当不会进内壁润滑系统化不会充进打火机机油关机。等级划分之以至于不会刹车本职工作上能力，注意是刹车系统化点时，排气阀门阀门门桥顶乡当发起机运动到刹车气缸机构轴轴气缸机构轴桃尖所在位置，即连杆运动到说出上止点而要面对轴向柱塞泵内的压缩弹簧力上行速率。等级划分，气缸机构轴轴上的刹车桃尖是无法反应到排气阀门阀门门口，发起机常本职工作上，刹车器仍不本职工作上。 当必须要汽车汽车行车刹车器器时打火机汽车汽车行车刹车器器装置设备联下汽车汽车行车刹车器器踏拉开浏览器打火ECU弄断汽柴油供机汽车汽车行车刹车器器电开关，动电做阀通电拉开浏览器，使摇合，倘若制叉臂轴内的副，臂上的油道道接起。轴内的主油道与i人汽车汽车行车刹车器器动液压泵泵油顺利通过改装进气管门摇使液压泵泵腔弥漫齿轮油。因为机几油的不要压解性，当打火机自动开机执行到汽车汽车行车刹车器器桃尖部位，即柱塞式环自动开机执行到上止点时，凸轮机构轴上的汽车汽车行车刹车器器桃兆尖顶起排改装进气管门桥顶块在汽车汽车行车刹车器器活气门叉臂滚珠，下顶开改装进气管门，排净一霜柱塞式环和排s气门叉臂用途体。柱塞式环上行时，所在位置节流阀内的高压电气时，改装进气管门关停，打火机自动开机执行到汽车汽车行车刹车器器桃尖部位,动整体的带来下做负功，即实现了汽车汽车行车刹车器器打火机的用途，也使车体足以过慢地下层坡。

用到打火机刹车器时，想要打火机的轉速必要在必定範圍内才效果。打火机轉速越高，其刹车额定功率越大。发元行为刹车电磁波阀通电浏览器打开时， 刹车系統油水分离器的状态。CA6DM打火机有机废气物增压增，系統为带排气阀放气阀的增压系統，利用空-高空冷进气系統。