柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当无电器的接点被凸轮轴顶开时，中高级线路被截断，打火，次级电磁电感中高级电磁电感中的电阻值直流电在短时间下调到零，次级电磁电感附进和铁心中的磁感线也在短时间衰减以致消失掉，但是在打火，次级电磁电感的次级电磁电感中出现感应灯电阻值，又称次级电阻值，当中实现的电阻值直流电又称次级电阻值直流电，次级电阻值直流感应瞬时电穿过的线路又称次级线路。

大工作电压继电器闪断后，简单工作电压下滑的传输速度越高，铁心中的磁通的变幻率越大，次级电机绕线中形成的磁感应电阻值值越高，越轻松热击穿爱情汽车火花塞摩擦。当起火电阻铁心中的磁通形成的变幻时，不只在次级电机绕线中形成高压变压器电(互感电阻值值)，同時也在简单电机绕线中形成自感电阻值值和工作电压。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

为了能够削除自感相电流电压和感应电流值量的不利于反应，在无电器接大电流值继电器开关两者串连有电解电收纳空间C1。在接大电流值继电器开关连在一起瞬息，自感感应电流值量向电解电收纳空间能充电，能减少接大电流值继电器开关两者的电火花，t加速初级社感应电流值量和磁通的衰减，并提高了了次级相电流电压。